2022년 11월 매장 솔루션

긴 탭 확장

엔진 블록의 깊은 구멍 바닥에 있는 나사산을 추적하는 작업은 풀리 탭을 사용하여 수행할 수 있습니다. 풀리 탭은 매우 긴 자루로 만들어집니다. 그러나 풀리 탭이 없으면 탭 확장을 만들 수 있습니다. 방법은 다음과 같습니다. 긴 볼트의 나사 끝 부분을 잘라내고 볼트 생크 끝 부분에 1/2인치 깊이로 구멍을 뚫습니다. 구멍 크기를 결정하려면 탭의 사각형 드라이브의 평면(AF)을 가로지르는 거리를 측정합니다.

AF 거리에 1.155를 곱하여 드릴 직경(DD)을 구합니다. 예: AF = 0.252” 드릴 크기 = 0.252” x 1.155 = 0.2916”. 이 경우 문자 "L" 크기의 드릴 비트(0.290")를 사용하십시오. 볼트의 구멍에 탭의 사각형 드라이브를 설정하십시오. 탭 사각형의 각 모서리가 위치한 볼트를 표시하십시오. 1/16인치 너비의 커팅 휠이 있는 앵글 그라인더를 사용하여 표시된 곳에 약 1/2인치 길이로 볼트를 끼웁니다. 슬롯은 탭의 사각형 드라이브가 볼트 구멍에 들어갈 수 있을 만큼 충분히 넓어야 합니다.

슬롯 너비는 일반적으로 0.196 x DD입니다. 최대 슬롯 너비 = 0.392 x DD. 예: 일반 0.196 x 0.290 = ~0.057” 및 최대 0.392 x 0.290” = 0.114”. 탭을 영구적으로 고정하려면 볼트로 은납땜하세요. 그렇지 않은 경우에는 쐐기 맞춤 탭이나 경화된 빨간색 나사고정제를 사용하십시오.

Tom Nichols, 자동차 기계 및 공급업체, 조슈아, 텍사스

수달이 이 인장을 사용하세요

80년대와 90년대의 Ford V8 해양 엔진을 재구축하는 경우 해양 역회전 1피스 후면 메인 씰은 비용이 많이 들고 찾기가 거의 불가능할 수 있습니다. 후기 모델 PTFE 후면 씰은 방향성이 없으며 이러한 용도에 사용하기에 좋은 씰입니다. PTFE 옵션은 최신 모델의 GM 해양 엔진에도 잘 작동합니다. 항상 제조업체의 설치 지침을 따르십시오.

Dave Sutton, 스털링 엔진 부품, 미네소타 주 미니애폴리스

녹 구덩이

빈티지 엔진을 재구축할 때 녹슨 부품을 처리해야 합니다. 슬리브가 필요하지 않은 실린더에 녹 구덩이가 있으면 연마 직전에 녹 용해 젤리로 처리합니다. 그것을 얻는 데 몇 시간이 걸릴 수 있으며 작은 스테인리스 브러시가 도움이 됩니다. 최종 세탁 직후에도 녹과 기름때가 멈춘다고 합니다. 나는 며칠, 심지어 몇 주 동안 엔진을 스탠드에 세워놓고 피트가 자라거나 녹슬지 않게 해왔습니다. 어쨌든 제 경험상 그렇습니다.

Randy Torvinen, Torvinen's Machine, 미네소타 주 메나가

리버스 스크라이브 도구

포트 매칭 흡기 매니폴드의 경우, 다른 모양의 "역 ​​스크라이브"를 만들어서 흡기 매니폴드 플랜지 측면에 염료를 표시합니다. 이는 훌륭하게 작동하며 흡기 개스킷 패턴을 표시하고 전송하는 것보다 더 쉽습니다. 이렇게 하면 포팅할 위치를 실시간으로 표시할 수 있기 때문입니다. 때로는 개스킷을 옮기는 것이 100% 옳지 않은 경우 약간의 정렬 불량이 발생할 수 있습니다.

Ron Flood, 삼나무 기계, North Branch, MN